Železničná stanica vo Valaskej je jedna hrôza, to vidíme všetci, teda okrem osôb na obecnom úrade, ktoré tvrdia, že ju udržujú v poriadku. No nie je jediná, ktorá by potrebovala rekonštrukciu. Na Slovensku je ďalších 304 železničných staníc a vyše 500 železničných zastávok, ktoré sotva spĺňajú štandardy, ktoré si zadefinovali Železnice Slovenskej republiky ako majú stanice vyzerať a čo majú poskytovať.
Už od 1.1.2015 majú byť na 57 železničných staniciach samozrejmosťou lavičky, pitná alebo úžitková voda, splachovacie WC, teplota v čakárni nad 15 °C, osvetlenie priestoru stanice 30 min. pred príchodom vlaku a 15 min. po odchode vlaku, udržovanie poriadku ako utieranie prachu, vysýpanie košov, starostlivosť o trávnatý porast, ktorý nesmie byť vyšší ako 20 cm, v zime odhŕňanie snehu,... Chýbajúce informácie o cestovnom poriadku, informácie o možnostiach prepravy zdravotne postihnutých sa na nich budú sankcionovať pokutou 1000 Eur. Medzi železničné stanice, ktoré cestujúcim poskytnú samozrejmý štandard sa radí aj železničná stanica Brezno.
Od roku 2016 majú byť však odstránené v okolí stanice všetky nefunkčné a poškodené budovy, ktoré sú voľne prístupné.
Bola som teda zvedavá, aký osud postihne valaštiansku železničnú stanicu, ktorá je v dezolátnom stave. Opravia ju, zbúrajú, či predajú? Konkrétnu odpoveď som nedostala, len odkaz na odpovede, ktoré sa týkali martinskej železničnej stanice a staníc v okolí Humenného, ktoré sa nedostali do 1. etapy vybraných staníc pre štandardy. Jednoducho sú mimo hlavnej trate a čo sa týka Martina, neberú ohľad ani na to, že ide o 8. najväčšie mesto na Slovensku, ktoré bolo zákonom uzákonené ako centrum kultúry Slovenska a Slovákov. Aká to hanba!
Keďže ide o veľkú investíciu, na ktorú ŽSR nedostali žiadnu dotáciu, realizáciu štandardizácie rozdelili na etapy s časovým horizontom až do roku 2022. Každoročne na renováciu mienia vyčleniť 2,1 mil €.
Plán akcií nie je uzavretý, pravidelne ho prehodnocujú. Havarijné stavy riešia urgentne. Do prvej fázy sa vybrali železničné stanice, ktoré sú samostatné, tzn., že sa v nich nachádza prednosta stanice a majú význam z hľadiska frekvencie cestujúcej verejnosti, alebo ide o uzlové stanice. Rozhodujúcim faktorom je pre nich aj komunikácia so samosprávami. A keďže to vo Valaskej viazne, aká je šanca na opravu? Skoro žiadna. Ak aktivitu a záujem o záchranu železničnej budovy neprejaví samotná obec, neuznesie sa na tom zastupiteľstvo, tak stanica bude najskôr asanovaná.
Jana Petrásková, 10.2.2015